Khi đầu tư trạm sạc xe điện, nhiều người thường chỉ quan tâm đến giá điện đầu vào, mà ít để ý đến những yếu tố âm thầm khiến hóa đơn điện hàng tháng tăng vọt. Thực tế cho thấy, không ít trạm sạc có doanh thu ổn định nhưng lợi nhuận lại bị “ăn mòn” bởi chi phí điện trạm sạc cao hơn dự kiến. Nguyên nhân không nằm ở một yếu tố duy nhất, mà đến từ nhiều chi tiết kỹ thuật và cách triển khai ngay từ đầu.
Trạm sạc xe điện không chỉ tiêu thụ điện cho mỗi việc sạc xe
Nhiều người lầm tưởng rằng điện năng tại trạm sạc xe điện chỉ được dùng để nạp pin cho xe. Trên thực tế, hệ thống còn phải cấp điện cho nhiều hạng mục khác như bộ điều khiển, hệ thống làm mát, màn hình hiển thị, camera, đèn chiếu sáng và các thiết bị phụ trợ.
Những thiết bị này hoạt động gần như liên tục, kể cả khi không có xe sạc. Theo thời gian, phần điện tiêu thụ “ngoài sạc” này tạo ra hao tổn điện năng đáng kể mà chủ trạm thường không tính đến trong bài toán chi phí ban đầu.
Công suất trạm sạc càng cao, chi phí điện càng dễ đội lên
Một yếu tố quan trọng khác ảnh hưởng trực tiếp đến chi phí là công suất trạm sạc. Trạm có công suất càng lớn thì mức tiêu thụ điện tức thời càng cao, đồng nghĩa với áp lực lớn hơn lên hệ thống điện và chi phí vận hành.
Trong nhiều trường hợp, trạm được lắp đặt với công suất vượt xa nhu cầu thực tế, dẫn đến tình trạng dư thừa công suất nhưng vẫn phải gánh chi phí liên quan. Việc chọn công suất trạm sạc không phù hợp khiến hiệu quả sử dụng điện thấp, trong khi hóa đơn điện lại tăng đều theo tháng.
Hao tổn điện năng từ hạ tầng điện kém tối ưu
Một nguyên nhân ít được nhắc tới nhưng ảnh hưởng lâu dài là hao tổn điện năng do hạ tầng điện không được thiết kế tối ưu. Dây dẫn quá dài, tiết diện không phù hợp hoặc hệ thống đấu nối thiếu đồng bộ đều làm tăng lượng điện bị thất thoát trong quá trình truyền tải.
Với các trạm sạc hoạt động liên tục, những hao tổn nhỏ này cộng dồn theo thời gian có thể tạo ra chênh lệch chi phí đáng kể. Đây cũng là lý do nhiều trạm có cùng mức sử dụng nhưng hóa đơn điện lại chênh nhau rõ rệt.
Trạm sạc xe điện hoạt động không đồng đều cũng làm tăng chi phí
Không ít trạm sạc gặp tình trạng sạc dồn vào một số khung giờ nhất định, trong khi các thời điểm khác gần như không có xe. Việc sử dụng điện không đồng đều khiến hiệu suất khai thác trạm thấp, nhưng các thiết bị vẫn phải duy trì trạng thái sẵn sàng.
Hệ quả là chi phí điện trạm sạc không tỷ lệ thuận với số lượt xe sạc thực tế. Đây là yếu tố khiến nhiều chủ trạm cảm thấy “sạc không nhiều nhưng tiền điện vẫn cao”.
Chi phí điện trạm sạc tăng do thiết bị không đồng bộ
Thiết bị sạc, bộ chuyển đổi và hệ thống điều khiển nếu không đồng bộ sẽ làm giảm hiệu suất sử dụng điện. Khi đó, trạm sạc phải tiêu thụ nhiều điện hơn để đạt cùng một mức năng lượng nạp cho xe.
Về lâu dài, hiệu suất thấp không chỉ làm tăng chi phí, mà còn khiến thiết bị nhanh xuống cấp, phát sinh thêm chi phí bảo trì và thay thế.
Trạm sạc xe điện và bài toán chi phí từ khâu lắp đặt ban đầu
Theo kinh nghiệm thực tế, phần lớn vấn đề về chi phí bắt nguồn từ khâu lắp đặt. Việc lựa chọn sai công suất, bố trí hạ tầng điện thiếu tính toán hoặc sử dụng thiết bị không phù hợp đều khiến chi phí vận hành bị đội lên trong suốt vòng đời trạm.
Ngược lại, nếu trạm sạc xe điện được thiết kế và lắp đặt đúng ngay từ đầu, các hao phí điện năng sẽ được kiểm soát tốt hơn, giúp chi phí điện ổn định và dễ dự đoán.
Lắp đặt trạm sạc xe điện tại Dichvu3T.com
Để hạn chế hao tổn điện năng và tối ưu chi phí khâu lắp đặt trạm sạc xe điện đóng vai trò then chốt. Dichvu3T.com cung cấp dịch vụ lắp đặt trạm sạc xe điện với quy trình khảo sát thực tế, tính toán công suất phù hợp và thi công hạ tầng điện đúng chuẩn, giúp trạm vận hành ổn định và kiểm soát chi phí hiệu quả trong dài hạn.
Đăng ký dịch vụ
